historia: Indian Landskrona
Timeline Image

Berättelsen om en legend

2010's Era

2010-talet - Legenden lever vidare

Indian Motorcycle@ återvänder, bättre än någonsin

2010-talet har varit ett decennium fullt av spännande utveckling och tillväxt för indian Motorcycle. Vi har byggt en ljus framtid på vårt legendariska förflutna genom tekniska innovationer, givande partnerskap och en ständigt växande serie av autentiska, ikoniska cyklar.

  • 2017 — Indian Wrecking Crew-medlemmen Jared Mees vinner American Flat Track Championship för Indian, första året som varumärket tävlsr på över 60 år.
  • 2017 — Lee Munro hedrar sin farbror Burts rekord från 1967 genom att köra en modern Scout "Spirit of Munro" i en 190 mph körning vid Bonneville Salt Flats.  
  • 2017 — Indian Motorcycle lanserar Scout ® Bobber.
  • 2016 — Indian Motorcycle introducerar två nya motorcyklar - Indian Springfield ® och Chieftain Dark Horse ® tillsammans med Ride Command ® , branschens mest avancerade infotainmentsystem.
  • 2016 — Indian Motorcycle samarbetar med Jack Daniels ® och Klock Werks Kustom Cycles för att skapa en  Limited Edition Jack Daniels Indian Springfield ® och Chief ® Vintage.
  • 2016 — Indian Motorcycle accelererar sin historiska resa mot en officiell återgång till professionell Flat Track Racing med den offentliga debuten av Indian ® Scout ® FTR750.
  • 2015 — Indian Motorcycle introducerar Chief Dark Horse ® och Scout ® Sixty.
  • 2015 — Indian Motorcycle lanserar ett flerårigt partnerskap med Veterans Charity Ride till Sturgis TM.
  • 2014 — Motorcycle.com utnämner Indian ® Chief ®  till årets glidarhoj, och hedrar också Chief ® Classic och Chief Vintage.
  • 2014 — Indian Motorcycle lägger till Roadmaster ® och den mytomspunna, helt nya Scout ® till sin lineup.
  • 2013 — Indian Motorcycle avslöjar den kraftfulla nya Thunder Stroke ® 111 V-Twin-motorn.
  • 2013 — Den helt nya Chief  Classic, Chief  Vintage, och Chieftain ® introduceras.
  • 2011 — Polaris Industries tillkännager förvärvet av Indian Motorcycle. 
2000's Era

2000-talet - En osäker framtid

En omvälvande tidsålder för amerikas första motorcykeltillverkare

År 2003 gick Indian Motorcycle Company of America   i konkurs och slutade med all produktion. Framtiden för Amerikas första motorcykelföretag var osäkert.

Saker började dock vända för Indian Motorcycle 2008, å Stellican Ltd., ett Londonbaserat riskkapitalbolag, köpte indian Motorcycles tillgångarna och inrättade en tillverkningsanläggning för Indian Motorcycle i Kings Mountain, NC. Ett blygsamt antal Indian Chief -motorcyklar med 105-ci V-twin-motorer producerades mellan 2008-2011. Under 2011 sålde Stellican Indian Motorcycle till Polaris Industries.

1990's Era

1990-talet - Märket återuppstår

En legend återtar sin forna glans

Märkes-exklusiv produktion av indian Motorcycle-modeller återupptogs 1998. En sammanslagning av nio företag bildade Indian Motorcycle Company of America (IMCA), som öppnade en produktionsanläggning i Gilroy, CA. IMCA producerade Chief, Scout och Spirit modeller som drivs av motorer förvärvade från S&S Cycle, Inc.

1970's Era

1970-talet - Slutet på en era

Två legender försvinner ur tiden

Legendariske tävlingsföraren, återförsäljaren, distributören, tidningsutgivaren, raspromotören, författaren och motorcykelproducenten Floyd Clymer hade jobbat hårt för att återuppliva det defunkta varumärket Indian Motorcycle sedan 1963.

Clymer dog av en hjärtattack 1970 och hans advokat, Alan Newman, förvärvade varumärket Indian Motorcycle. Newman fortsatte att sälja småcyklar som bar varumärket Indian. De flesta av dessa cyklar tillverkades i Taiwan och hade motorer i storlekarna mellan 50cc och 175cc. Andra enheter var ommärkta italienska minibikes. Försäljningen minskade under 1970-talet och verksamheten upphörde 1977.

1960's Era

1960-talet - Jakten på ett rekord

Burt Munros historiska maskin

År 1967 gjorde 68-årige New Zealand-bon Burt Munro motorcykelhistoria genom att ta ett nytt officiellt hastighetsrekord i land speed racing-184.087 km / h med ickeofficiell toppfart på 205,67 km / h när han körde sin kraftigt modifierade 1920 Indian® Scout® Streamliner på Bonneville Salt Flats i Utah.

Munro hade börjat slå ett antal hastighetsrekord i Nya Zeeland på 1940-talet, och vid 1950-talet var hans Scout för snabb för Nya Zeelands banor. Han satte ett nytt mål: Att tävla på betydligt längre Bonneville Salt Flats. Genom åren körde Munro och hans Scout på Bonneville Salt Flats nio gånger och satte världsrekord i tre av tillfällena, som kulminerade i hans sista resa och rekord 1967. Burt Munro blev medlem i AMA Hall of Fame 2006, en hyllning till rekordjakten som började åtta decennier tidigare.

1950's Eras

1950-talet - Uppkomsten av The Wrecking Crew

MC-racingvärldens dominerande team

Indian Motorcycle Wrecking Crew TM—-bestående av racinglegenderna Bobby Hill, Bill Tuman och Ernie Beckman bildades i slutet av 1940-talet och i början av 1950-talet dominerade de på både grusovaler och på vägar. Några av deras bedrifter var bland annatr tre raka Springfield Mile segrar. Hill vann Springfield Mile 1951 och 1952 och Tuman vann det 1953. De tre vann också säsongspoäng, titlar och ett flertal stora tävlingar från kust till kust.

John Brockhouse ersatte Ralph B. Rogers som VD för Indian Motorcycle Company 1950. Tyvärr upphörde Indian Motorcycle Manufacturing Company sin verksamhet och all produktion av alla modeller slutade 1953. År 1955 köpte Brockhouse Engineering rättigheter till namnet Indian Motorcycle och sålde importerade Royal Enfield modeller, ommärkta med Indian-tankdekaler fram till 1960.

1940's Era

1940-talet - En värld i krig

Indian Motorcycle tjänar sitt land

Från 1940 till 1945 fokuserade Indian Motorcycle sina ansträngningar på att bidra till den alierade krigsmaterialproduktionen under andra världskriget. Först för att leverera motorcyklar till den franska regeringen och från 1941 började modell 841 tillverkas för amerikanska armén. Mycket få cyklar byggdes för konsumenter under denna tid.

År 1945 sålde The Du Pont bröderna företaget till Ralph B. Rogers. Rogers köpte också Torque Manufacturing Co., delvis för att kunna nyttja talangerna från den tidigare ingenjören på Indian Motorcycle, G. Briggs Weaver, som arbetade för Torque och designade flera modeller som Rogers ville att Indian Motorcycle skulle producera.

Den första efterkrigsproduktionen bestod endast av Indian Chief, eftersom design och produktion för nya konsumentmodeller ännu pågick. År 1948 introducerades nya 440cc Indian Scout-modeller och encylindriga 220cc Indian® Arrow® -modeller för att konkurrera med det växande antalet lätta utländska importmodeller.

1930's Era

1930-talet - Depressionen

Fortsatt tillväxt under sviktande ekonomi

År 1930 sålde E. Paul Du Pont sin aktiepost i DuPont Automobile till Indian Motorcycles och köpte en stor aktieandel av Indian Motorcycle. E. Paul tvingade ut företagets befintliga ledning och placerade Loring F. "Joe" Hosley som ansvarig för den dagliga verksamheten. Under Hosleys ledning återupptog Indian Motorcycle årligen förnyade modelluppställningar, som började med Model 203 Scout och Scout Pony 1932, och Sport Scout 1934.

I början av 1930-talet var nationens svaga ekonomi slitsam för den nationella motorcykelförsäljning, likaså för Indian Motorcycle. fortsatte ändå sin strävan efter perfektion och introducerade 1936 "upside down" fyran, som hade ett "utblås ovanför insugs-design" (EOI), liksom modeller med instrumentpaneler på bränsletanken.

Ed Kretz vann första Daytona 200 på en race-preppad Indian Sport Scout 1937. År 1938 höll en Sturgis-baserad iIndian Motorcycle-kubb som kallades Jackpine Gypsies en tävling som heter Black Hills Classic. Denna tävling utvecklades sedemera till Sturgis Motorcycle Rally.

1920's Era

1920-talet - Blir legendarisk

Skapandet av Indian Motorcycle Company

Det tidiga 1920-talet var viktiga år efter skapandet och vid tillväxten av Indian Motorcycle då flera ikoniska motorcyklar introducerades för allmänheten. 1920 släppte företaget sin första Indian Scout. Denna snabba, pålitliga, manövrerbara cykel lockade många att börja köra. Modellen följdes av Chief (1922), den mest sålda Big Chief® (1923), Prince® (1925), och efter Ace Motor Corporations förvärv, Ace® (1927).

1923 bytte företaget namn från The Hendee Manufacturing Company till The Indian Motocycle Company-Det skrevs utan "r" i motocykel när ordet användes med namnet indian.

Indian Motorcycle introducerade sin legendariska 45-ci, 750cc V-twin-motor 1927. Denna större version av Scout-motorn skulle skulle fortsätta att ses som en av de bästa motorerna Indian Motorcycle någonsin byggt.

1910's Era

1910-talet - Rekord och innovationer

Förbättringar av motorcykelteknologi

1910-talet var en tid med tekniska innovationer och framsteg för Indian Motorcycle, exempelvis en bladfjäderframgaffel, automatisk oljepump, 2-växlad låda, fotplattor, startvevar, sving med bakfjädring, den första elektriska startmotorn på en motorcykel, elbelysning, den legendariska 1000cc Powerplus-motorn och indianmotorns manuslogotyp.

Dessa framsteg ledde till nya höjder ochnya rekord för företaget:

  • 1913 — 32.000 enheter såldes, vilket var ett rekord.
  • 1914 — Erwin "Cannonball" Baker körde från San Diego till östkusten i en ny rekordtid på 11 dagar, 12 timmar, 10 minuter.
  • 1915 — Erwin "Cannonball" Baker satte bästatid i en#Three Flag Run" från Kanada till Mexiko via Kalifornien, som han avslutade efter tre och en halv dag.

År 1916 avgick medgrundaren George Hendee som företagspresident och 1917 gick USA in i första cärldskriget. Indian Motorcycle ägnade stor del av sin produktion till krigsinsatsen. Till följd av detta hade återförsäljarna begränsade lager och detaljhandeln sjönk avsevärt. Företaget försåg amerikanska militären med nästan 50 000 motorcyklar från 1917-1919, de flesta av dem baserade på Indian Powerplus-modellen.

1900's Era

1900-talet - Den första motoriserade cykeln

Att bli Amerikas första motorcykeltillverkare

År 1901 anställde cykeltillverkare, tävlingspromotor och tidigare tävlingscyklisten George Hendee Oscar Hedstrom för att bygga bensinmotordrivna cyklar till cykeltävlingar. Maskinen som han skapade visade sig vara kraftfull och pålitlig och grundade företagets rykte för enastående prestanda. Senare samma år etablerades företagets första fabrik i centrala Springfield.

Den första Indian-motorcykeln såldes till en privatkund 1902, och senare det året vann en Indian motorcykel en endurancetävling från Boston till New York City i sin offentliga racing debut. Racers fortsatte att vinna tävlingar och ta rekord på Indian motorcyklar:

  • 1903 — Företagets grundare och chefingenjör Oscar Hedstrom körde en av sina motorcyklar till ett ny världsrekord på 56 km / h och vann ett endurancerace från New York City till Springfield och tillbaka.
  • 1906 — George Holden och Louis J. Mueller körde en Indian Motorcycle från San Francisco till New York City på rekordtiden 31 1/2 dagar utan några mekaniska problem.
  • 1907 — amerikanska T.K. Hastings körde en Indian Motorcycle till seger i en 1 000 miles endurancetävling i England.

1906 byggdes den första fabriksmaskinen med V-twin.. En version av racermotorn introducerades i konsumentmodeller för 1907-årsmodellen, vilket gjorde 39-ci (633 cc), 42-graders V-twin den första amerikanska V-twin-motor.

1890's Era

1897 - En legend blir född

Skapandet av ett företag

År 1897 grundade George M. Hendee ett cykelproducerande företag under namnet Hendee Manufacturing Company. Cyklarna bar varumärken som Silver King, Silver Queen och American Indian, som förkortades till helt enkelt "Indian" och blev Hendees primära varumärke.

Motorsport Landskrona AB - 261 35 - Landskrona - Sweden